INDUSTRIYA NG PAGGAWA NG BARKO SA TURKEY

Ang Turkey ay napapaligiran ng dagat sa tatlong panig, at isang likas na tulay sa pagitan ng Asya at Europa.

Ang Turkey ay may hangganan sa Black Sea, Mediterranean, Aegean at Sea of Marmara.

Ang paglago ng pandaigdigang kalakalan, mataas na mga rate ng kargamento, pagpapanibago ng mga merchant fleet alinsunod sa mga pandaigdigang tuntunin at ang China factor, na numero uno sa pandaigdigang kalakalan, ay epektibo sa pag-unlad ng transportasyong pandagat at industriya ng paggawa ng barko. Bilang resulta ng heograpikal na lokasyon ng Turkey at mga pandaigdigang pag-unlad, ang industriya ng paggawa ng barko ng Turkey ay pinalakas.

Ang paggawa ng barko ay isang 600-taong tradisyon sa Anatolia. Ang unang gawaan ng barko ay itinatag noong 1390, sa panahon ng pamumuno ng Ottoman sa Gelibolu. Noong 1455, ang pundasyon ng İstanbul Haliç Shipyard, na ang mga batong pool ay nananatili hanggang ngayon, ay inilatag ni Fatih Sultan Mehmet. Pagsapit ng ika-16 na siglo, ang mga gawaan ng barko ng Turkey ay ang pinakamalaki na sa buong mundo. Matapos ang pagkakatatag ng Republika, binigyan ng espesyal na kahalagahan ang mga gawaan ng barko. Karamihan sa mga ito ay matatagpuan sa paligid ng Bosphorus at Haliç (the Golden Horn), ngunit pagkatapos ng 1969 ay inilipat sila sa Aydınlı Bay, Tuzla.

Ang tradisyonal na kasanayan sa paggawa ng barko na sinamahan ng modernong mga pamamaraan at edukasyon ay nagbigay-daan sa industriya ng paggawa ng barko ng Turkey na umunlad bilang isang kilalang trademark sa buong mundo mula noong unang bahagi ng 1990s. Ang Turkey ay isang lumalaking puwersa sa loob ng pandaigdigang sektor ng pandagat. Ang industriya ng paggawa ng barko ng Turkey ay may moderno, teknolohikal na binuo at de-kalidad na sertipikadong mga gawaan ng barko, kasama ang isang bihasang lakas-paggawa. Mabilis na nakamit ng industriya ang makabuluhang pag-unlad sa maikling panahon. Sa huling limang taon, mabilis na napabuti ng Turkey ang industriya ng paggawa ng barko nito at naging ikalimang pinakamalaking bansang gumagawa ng barko sa mundo.

Ang mataas na inaasahan ng pag-unlad sa industriya ng paggawa ng barko ay nagdudulot ng mga kaakibat na pamumuhunan. Ang bilang ng mga gawaan ng barko ay tumaas sa 87 (3 militar at 84 pribado). Sa mga gawaan ng barko ng Turkey, ginagawa ang mga bagong-bagong barko, yate, mega-yate at mga bangkang may layag. Bilang karagdagan dito, nagbibigay din ng mga serbisyo sa pagkukumpuni at pagpapanatili. Ang mga gawaan ng barko ng Turkey ay matatagpuan sa mga rehiyon ng Tuzla, Marmara, Black Sea at Mediterranean.

Ang mga gawaan ng barko ng Turkey ay may 1 milyong DWT (Deadweight ton) na kapasidad sa paggawa ng bagong barko, 14.6 milyong DWT na kapasidad sa pagkukumpuni at pagpapanatili, 600,000 toneladang kapasidad sa pagproseso ng bakal at 80,000 DWT na kapasidad sa paggawa ng bagong barko bilang isang piraso. Ang mga gawaan ng barko ng Turkey ay may 15 floating dock na may iba't ibang laki at isang dry dock.

Ang industriya ng paggawa ng barko ng Turkey ay may malaking kontribusyon sa ekonomiya ng Turkey na may 1.5 bilyong $ mula sa paggawa ng bagong barko, at 1 bilyong $ mula sa mga aktibidad sa pagkukumpuni at pagpapanatili. Ang pag-unlad ng sektor ay nakakatulong din sa lokal na produksyon ng mga materyales at kagamitan na ginagamit sa paggawa ng barko. Bukod dito, ang industriya ay lumilikha ng pagkakataon sa trabaho para sa humigit-kumulang 25,000 katao nang direkta at 63,000 katao sa kabuuan kasama ang mga kaugnay na industriya.

72 barko na may kabuuang 550,000 DWT ang naihatid noong Nobyembre 2009. Ang mga uri at kapasidad ng tonelada ng mga barkong ito na may watawat ng Turkey at dayuhan ay iba-iba: mga petrol tanker, chemical tanker, bangkang pangisda, container ship, bulk carrier, yate, tug boat, tanker, bangkang may layag, general cargo ship, oil tanker, intervention craft, coast guard, speed boat, multi at special purpose ship, military vessel, servicing tanker, bunker barge, tugboat, mega yacht at iba pang uri ng bangkang may layag at motor boat. Ang mga barkong gawa sa Turkey ay ginawa alinsunod sa mga pandaigdigang pamantayan (ISO 9000 at AQAP Quality Certificates) at sa ilalim ng pangangasiwa ng mga partikular na lipunan.

© Republika ng Turkey - Kagawaran ng Ekonomiya, 2012

Bilang nangungunang tagagawa ng mga low-tonnage chemical tanker sa Europa, ang mga gawaan ng barko sa Turkey ay tumatanggap ng maraming order para sa mga petrol tanker, chemical tanker, bangkang may layag at pangingisda. Ang paggawa ng mega-yacht ay isa pang mahalagang lugar ng produksyon ng mga gawaan ng barko sa Turkey. Sa mga nagdaang taon, nagpakita ang Turkey ng malaking pag-unlad sa pagbuo at pag-equip ng mga bangka, yate at mega yacht. Ang Turkey ay naging numero apat sa listahan ng mundo ng mga tagagawa ng mega-yacht (mga yate na mas mahaba sa 25m).

Bilang karagdagan, nagbibigay din ng serbisyo sa pagkukumpuni at pagpapanatili para sa mga barko. Maraming barko ang binago o kinumpuni, kabilang ang kanilang mga petrol platform. Kabilang sa mga serbisyong ibinibigay ng mga gawaan ng barko sa Turkey, ang pagkukumpuni/pagpapanatili ay gumaganap ng mahalagang papel. Noong 2008, umabot sa 5,500,000 DWT ang mga operasyon sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng Turkey.

Ang pag-scrap ng barko ay mahalagang bahagi rin ng sektor ng pandagat ng Turkey. Ang sektor ng pag-scrap ng barko ay isang teknolohikal na proseso na kinabibilangan ng demolisyon ng mga luma at/o decommissioned na barko na wala na sa serbisyo, na may paggalang sa kapaligiran at mga alalahanin sa kaligtasan. Mayroong 21 kumpanya ng ship recycling na tumatakbo sa Turkey. Ang kapasidad ng ship recycling ng mga kumpanyang ito ay isang milyong metrikong tonelada/taon (ika-5 pinakamalaking recycling area sa mundo). Noong 2008, 152,757 tonelada ang na-recycle sa Turkey.

MGA EKSPORT

Ang industriya ng paggawa ng barko ng Turkey ay may mahalagang potensyal sa pag-export na may tumataas na kapasidad sa produksyon. Ang mga eksport ay umabot sa US$ 1.1 bilyon noong 2010 na may 39% pagbaba kumpara sa nakaraang taon. Noong 2011, tumaas ang pag-export ng sektor sa US$ 1.2 bilyon na may %14.9 na pagtaas kumpara sa 2010. Noong 2011, nanguna ang mga pag-export ng mga cruise ship, excursion boat, ferry-boat, cargo ship, barge at mga katulad na sasakyang-dagat para sa transportasyon ng mga tao o kalakal na may halagang US$ 822 milyon. Ang mga yate at iba pang sasakyang-dagat para sa kasiyahan o palakasan; ang mga pag-export ng mga rowing boat at canoe ay umabot sa US$ 251 milyon at pumangalawa sa pangkalahatang pag-export ng industriya ng paggawa ng barko. Ang mga pangunahing merkado para sa industriya ng paggawa ng barko ng Turkey ay Malta, Marshall Islands, Panama at United Kingdom.

Dahil sa mga pag-unlad sa industriya ng paggawa ng barko ng Turkey at pandaigdigang demand, nagkaroon ng matinding pagtaas sa dami ng produksyon at pagkakaiba-iba ng produkto sa mga industriya ng subsidiary ng barko sa Turkey. Ang sektor ay maaaring gumawa ng mga angkla, kadena, bollard, kagamitan sa pag-lock, windlass at kagamitan, mga de-koryenteng kable at mga hydraulic unit. Noong 2009, malubhang naapektuhan ng pandaigdigang krisis sa ekonomiya ang sektor ngunit noong 2010 at 2011, bumabawi na ang klima ng ekonomiya at ang pag-unlad na iyon ay sumalamin din sa sektor ng paggawa ng barko.

Ang mga marine propulsion engine ay ang pangunahing iniluluwas na mga ekstrang bahagi ng barko na may halagang US$ 3.6 milyong dolyar. Ang mga pangunahing merkado para sa industriya ng subsidiary ng barko ng Turkey ay ang Iran, USA, Germany at Greece.

MGA TRADE FAIR

• Tüyap İstanbul İnternational Boat Show
  18-25 Pebrero 2012, İstanbul
• Fethiye Marina Yacht Show Fair 2012
  9-13 Mayo 2012, Muğla
• Göcek Boat Expo
  14-18 Hunyo 2012, Muğla
• International Bodrum Yacht Show 2012
  29 Agosto - 2 Setyembre 2012, Muğla
• Golden Horn Boat Show İstanbul
  21-23 Setyembre 2012, İstanbul
• 31. İnternational İstanbul Boat Show Fair
  29 Setyembre - 7 Oktubre 2012, İstanbul
• Avrasya Boat Show 2012 6.Sea vessels, Equipment ve Accessories.
  24 Nobyembre - 2 Disyembre 2012, İstanbul