СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В ТУРЦИИ

Введение

Турция, окруженная морем с трех сторон, является естественным мостом между Азией и Европой.

Турция граничит с Черным, Средиземным, Эгейским и Мраморным морями.

Рост мировой торговли, высокие фрахтовые ставки, обновление торговых флотов в соответствии с международными правилами и фактор Китая, являющегося номером один в мировой торговле, оказывают влияние на развитие морского транспорта и судостроительной промышленности. В результате географического положения Турции и глобальных изменений, судостроительная промышленность Турции получила мощный импульс к развитию.

Судостроение — это 600-летняя традиция в Анатолии. Первая верфь была основана в 1390 году во время Османского правления в Гелиболу. В 1455 году Фатих Султан Мехмет заложил основу верфи Халич в Стамбуле, каменные доки которой сохранились до наших дней. К 16 веку турецкие верфи уже были крупнейшими в мире. После основания Республики верфям уделялось особое внимание. Они в основном располагались вокруг Босфора и Халича (Золотого Рога), но после 1969 года были перенесены в залив Айдынлы, Тузла.

Традиционные навыки судостроения в сочетании с современными техниками и образованием позволили турецкой судостроительной промышленности развиться до всемирно известного бренда с начала 1990-х годов. Турция является растущей силой в международном морском секторе. Турецкая судостроительная промышленность располагает современными, технологически развитыми и сертифицированными по качеству верфями, а также высокоопытной рабочей силой. Отрасль быстро достигла значительного развития за короткий период времени. За последние пять лет Турция значительно улучшила свою судостроительную промышленность и стала пятой по величине судостроительной страной в мире.

Высокие ожидания развития судостроительной промышленности влекут за собой параллельные инвестиции. Количество верфей увеличилось до 87 (3 военных и 84 частных). На верфях Турции производятся совершенно новые корабли, яхты, мега-яхты и парусные лодки. Кроме того, предоставляются услуги по ремонту и техническому обслуживанию. Турецкие верфи расположены в регионах Тузла, Мраморного, Черного и Средиземного морей.

Турецкие верфи имеют мощность по строительству новых судов в 1 миллион DWT (дедвейт-тонн), 14,6 миллиона DWT по ремонту и техническому обслуживанию, 600 000 тонн по обработке стали и 80 000 DWT по строительству нового судна как единого целого. Турецкие верфи располагают 15 плавучими доками различных размеров и одним сухим доком.

Турецкая судостроительная промышленность вносит значительный вклад в турецкую экономику, принося 1,5 миллиарда долларов от строительства новых судов и 1 миллиард долларов от ремонтно-технических работ. Развитие сектора также способствует отечественному производству материалов и оборудования, используемых в судостроении. Кроме того, отрасль создает рабочие места для примерно 25 000 человек напрямую и 63 000 человек в общей сложности с учетом смежных отраслей.

По состоянию на ноябрь 2009 года было поставлено 72 судна общим дедвейтом 550 000 DWT. Типы и тоннаж этих турецких и иностранных судов были разнообразны: нефтеналивные танкеры, химические танкеры, рыболовные суда, контейнеровозы, балкеры, яхты, буксиры, парусники, суда общего назначения, нефтяные танкеры, спасательные суда, катера береговой охраны, скоростные катера, многоцелевые и специальные суда, военные корабли, обслуживающие танкеры, бункеровочные баржи, мега-яхты и другие типы парусных и моторных лодок.

© Турецкая Республика - Министерство экономики, 2012

Суда, произведенные в Турции, изготавливаются в соответствии с международными стандартами (Сертификаты качества ISO 9000 и AQAP) и под надзором специализированных обществ.

Являясь ведущим производителем малотоннажных химических танкеров в Европе, турецкие верфи получают много заказов на нефтеналивные танкеры, химические танкеры, парусные и рыболовные суда. Производство мега-яхт — еще одна важная область производства турецких верфей. В последние годы Турция добилась больших успехов в строительстве и оснащении лодок, яхт и мега-яхт. Турция занимает четвертое место в мировом списке производителей мега-яхт (яхт длиной более 25 м).

Кроме того, предоставляются услуги по ремонту и техническому обслуживанию судов. Многие суда были модернизированы или отремонтированы, включая их нефтяные платформы. Среди услуг, предоставляемых турецкими верфями, ремонт/техническое обслуживание играет важную роль. В 2008 году объем ремонтно-технических работ в Турции достиг 5 500 000 DWT.

Утилизация судов также является важной частью турецкого морского сектора. Сектор утилизации судов представляет собой технологический процесс, включающий демонтаж старых и/или выведенных из эксплуатации судов, с соблюдением требований по охране окружающей среды и безопасности. В Турции действует 21 компания по переработке судов. Мощность этих компаний по переработке судов составляет один миллион метрических тонн в год (5-е место в мире по объему переработки). В 2008 году в Турции было переработано 152 757 тонн.