Судостроительная промышленность Турции

Турция, окружённая морем с трёх сторон, является естественным мостом между Азией и Европой. Страна граничит с Чёрным, Средиземным, Эгейским и Мраморным морями, что создаёт уникальные географические преимущества для развития морского транспорта и судостроительной промышленности. Рост мировой торговли, высокие фрахтовые ставки, обновление торговых флотов в соответствии с международными правилами, а также фактор Китая как лидера мировой торговли оказывают значительное влияние на развитие морского сектора. В результате географического положения Турции и глобальных макроэкономических изменений, судостроительная промышленность страны получила мощный импульс к развитию, превратившись в один из ключевых секторов турецкой экономики.

Судостроение — это 600-летняя традиция в Анатолии. Первая верфь была основана в 1390 году во время Османского правления в Гелиболу. В 1455 году Фатих Султан Мехмет заложил основу верфи Халич в Стамбуле, каменные доки которой сохранились до наших дней. К XVI веку турецкие верфи уже были крупнейшими в мире. После основания Республики верфям уделялось особое внимание. Они в основном располагались вокруг Босфора и Халича (Золотого Рога), но после 1969 года были перенесены в залив Айдынлы, Тузла. Традиционные навыки судостроения в сочетании с современными техниками и образованием позволили турецкой судостроительной промышленности развиться до всемирно известного бренда с начала 1990-х годов.

Современная судостроительная промышленность Турции

Турция является растущей силой в международном морском секторе. Турецкая судостроительная промышленность располагает современными, технологически развитыми и сертифицированными по качеству верфями, а также высокоопытной рабочей силой. Отрасль быстро достигла значительного развития за короткий период времени. За последние пять лет Турция значительно улучшила свою судостроительную промышленность и стала пятой по величине судостроительной страной в мире. Высокие ожидания развития судостроительной промышленности влекут за собой параллельные инвестиции, что способствует дальнейшему росту сектора.

Турецкие верфи расположены в ключевых морских регионах страны: Тузла (Стамбул), Мраморноморском регионе, Черноморском побережье и Средиземноморском побережье. На верфях Турции производятся совершенно новые корабли, яхты, мега-яхты и парусные лодки. Кроме того, предоставляются услуги по ремонту и техническому обслуживанию судов всех типов. Суда, произведённые в Турции, изготавливаются в соответствии с международными стандартами, включая сертификаты качества ISO 9000 и AQAP, и под надзором специализированных классификационных обществ.

Производственные мощности турецких верфей

Вклад в экономику Турции

Турецкая судостроительная промышленность вносит значительный вклад в турецкую экономику. Отрасль генерирует 1,5 миллиарда долларов дохода от строительства новых судов и 1 миллиард долларов от ремонтно-технических работ. Развитие сектора также способствует отечественному производству материалов и оборудования, используемых в судостроении, создавая мультипликативный эффект для смежных отраслей промышленности. Кроме того, отрасль создаёт рабочие места для примерно 25 000 человек напрямую и 63 000 человек в общей сложности с учётом смежных отраслей, что делает судостроение важным работодателем в прибрежных регионах страны.

По состоянию на ноябрь 2009 года было поставлено 72 судна общим дедвейтом 550 000 DWT. Типы и тоннаж этих турецких и иностранных судов были разнообразными: нефтеналивные танкеры, химические танкеры, рыболовные суда, контейнеровозы, балкеры, яхты, буксиры, парусники, суда общего назначения, продукт-танкеры, спасательные суда, катера береговой охраны, скоростные катера, многоцелевые и специальные суда, военные корабли, обслуживающие танкеры, бункеровочные баржи, мега-яхты и другие типы парусных и моторных лодок.

Типы судов, производимых в Турции

Производство мега-яхт — 4-е место в мире

Являясь ведущим производителем малотоннажных химических танкеров в Европе, турецкие верфи получают много заказов на нефтеналивные танкеры, химические танкеры, парусные и рыболовные суда. Производство мега-яхт — ещё одна важная область производства турецких верфей. В последние годы Турция добилась больших успехов в строительстве и оснащении лодок, яхт и мега-яхт. Турция занимает четвёртое место в мировом списке производителей мега-яхт (яхт длиной более 25 метров).

Турецкие верфи предлагают полный цикл услуг по созданию мега-яхт: от проектирования и постройки корпуса до внутреннего оснащения и доставки готового судна заказчику. Высокое качество craftsmanship, сочетание восточной и западной традиций мастерства, а также конкурентные цены делают турецкие верфи привлекательными для международных заказчиков из России, стран Ближнего Востока и Европы. Сектор мега-яхт продолжает расти, привлекая значительные иностранные инвестиции и укрепляя репутацию Турции как мирового центра производства роскошных судов.

Ремонт и техническое обслуживание судов

Кроме строительства новых судов, важнейшей составляющей турецкой судостроительной промышленности являются услуги по ремонту и техническому обслуживанию. Многие суда были модернизированы или отремонтированы на турецких верфях, включая нефтяные платформы. Среди услуг, предоставляемых турецкими верфями, ремонт и техническое обслуживание играет важную роль. В 2008 году объём ремонтно-технических работ в Турции достиг 5 500 000 DWT. Турецкие верфи обладают необходимой инфраструктурой, включая 15 плавучих доков различных размеров и один сухой док, что позволяет принимать суда широкого спектра типов и размеров для проведения всех видов ремонтных работ, от текущего обслуживания до капитального ремонта и модернизации.

Утилизация судов — 5-е место в мире

Утилизация судов является важной частью турецкого морского сектора. Сектор утилизации судов представляет собой технологический процесс, включающий демонтаж старых и/или выведенных из эксплуатации судов с соблюдением требований по охране окружающей среды и безопасности. В Турции действует 21 компания по переработке судов, мощность которых составляет один миллион метрических тонн в год.

Турция занимает 5-е место в мире по объёму переработки судов. В 2008 году в Турции было переработано 152 757 тонн. Сектор утилизации судов не только обеспечивает безопасное и экологичное списание старых судов, но и позволяет восстанавливать ценные материалы и комплектующие для повторного использования, что вносит вклад в развитие циркулярной экономики в морской отрасли.

Экспорт судостроительной продукции

Турецкая судостроительная промышленность имеет значительный экспортный потенциал с растущей производственной мощностью. В 2010 году экспорт составил 1,1 миллиарда долларов США, что на 39% меньше по сравнению с предыдущим годом в результате мирового экономического кризиса 2009 года. В 2011 году экспорт сектора увеличился до 1,2 миллиарда долларов США, что на 14,9% больше по сравнению с 2010 годом, демонстрируя устойчивое восстановление отрасли.

Основными рынками сбыта для турецкой судостроительной промышленности являются Мальта, Маршалловы Острова, Панама и Великобритания. Эти страны традиционно являются крупнейшими флагами регистрации судов и основными заказчиками турецких верфей. Экспортная ориентация сектора свидетельствует о высокой конкурентоспособности турецких верфей на международном рынке.

Вспомогательная судостроительная промышленность

Благодаря развитию турецкой судостроительной промышленности и мировому спросу, наблюдается резкое увеличение объёма производства и разнообразия продукции в смежных отраслях судостроения в Турции. Сектор способен производить широкий спектр судового оборудования и комплектующих: якоря, цепи, кнехты, запорное оборудование, лебёдки и оборудование, электрические кабели и гидравлические установки. Развитие вспомогательной промышленности является важным индикатором зрелости судостроительного кластера и его способности обеспечивать полный производственный цикл внутри страны.

Судовые двигательные установки являются основными экспортируемыми запасными частями для судов с объёмом экспорта в 3,6 миллиона долларов США. Основными рынками для турецкой судостроительной вспомогательной промышленности являются Иран, США, Германия и Греция. В 2009 году мировой экономический кризис серьёзно затронул сектор, но в 2010 и 2011 годах экономическая ситуация начала восстанавливаться, и это развитие также отразилось на судостроительном секторе и его вспомогательных отраслях.

Торговые ярмарки и выставки

Полезные ссылки

Часто задаваемые вопросы о судостроительной промышленности Турции

Источник: Турецкая Республика - Министерство экономики, 2012