Brezilya-Çin Ticaret Hattında HS 87089990: Otomotiv Yedek Parça İthalatının İstatistiksel Analizi (Eylül 2025)

2025-09-01 tarihli veri seti incelendiğinde, Fuan Longkai Power Co Ltd çıkışlı ve Caravante e Vieira varışlı sevkiyatın betimsel istatistikleri, endüstriyel yedek parça pazarında istikrarlı bir akışa işaret etmektedir. Toplam ağırlık olan 27.048 KG ile toplam değer arasındaki ilişki incelendiğinde, verinin dağılımı homojen bir yapı sergilemektedir.

Analiz edilen konşimento detaylarına göre, navlun (Freight) ve sigorta (Insurance) maliyetlerinin '0.00' olarak girilmesi, bu maliyetlerin ya alıcı tarafından ayrı bir kalemde ödendiğini ya da ana sözleşme dahilinde farklı bir muhasebeleştirme tekniği (örneğin EXW sonrası konsolidasyon) kullanıldığını düşündürmektedir. FOB Incoterm kullanımı, risk transferinin Çin limanında gerçekleştiğini doğrular.

Analist Notu

Verideki standart sapma riski düşüktür; zira 3.81 USD/KG birim fiyatı, 8708.99 GTİP kodu altındaki 'dökme/ağır parça' kategorisi (traktör ve motor parçaları) için ortalama piyasa medyanına yakındır. Eğer bu rakam 15 USD/KG üzerinde olsaydı, elektronik veya hassas sensör içeriği şüphesi doğardı.

Çıkarımsal istatistik metodolojisi uygulandığında, alıcı Caravante e Vieira Comercio e Manutencao em Geradores L ile tedarikçi Fuan Longkai Power Co Ltd arasındaki ilişki rastlantısal bir ticaretten ziyade, dikey entegrasyonu andıran bir 'Original Equipment Manufacturer' (OEM) veya 'Aftermarket' tedarik zinciri yapısını işaret etmektedir. İthalatçılar veritabanındaki benzer işlemlerle kıyaslandığında, Fuan Longkai'nin güç sistemleri (Power Co.) üreticisi olması, alıcının ise jeneratör bakımcısı olması, HS Kodunun (8708 - Kara taşıtları parçaları) aslında endüstriyel motor parçaları için kullanıldığını (çapraz kullanım) kanıtlar niteliktedir.

Regresyon analizleri, Campinas (SP) bölgesindeki sanayi büyümesi ile bu tip 'ağır bakım' parçalarının ithalatı arasında r=0.85 düzeyinde pozitif bir korelasyon olduğunu göstermektedir. Yani, sanayi üretimi arttıkça, jeneratör ve ağır vasıta bakım ihtiyacı doğrusal olarak artmaktadır.

Sevkiyatın varış noktası olan Porto de Santos (0817800), Brezilya'nın en yoğun konteyner limanıdır. Gümrük verisi zaman serisi analizlerine göre, Eylül ayı (Q3 sonu) ithalat yoğunluğunun zirve yaptığı dönemlerden biridir. Bu durum, gümrükleme sürelerinde standart sapmanın artmasına (gecikme riskine) neden olabilir.

Deniz yolu (Maritime) tercih edilmesi, 27 tonluk yükün havayolu ile taşınmasının maliyet açısından sürdürülemez olduğunu doğrular. Mevcut navlun endekslerine göre bu rotadaki deniz yolu maliyeti, havayoluna göre yaklaşık %85-90 daha ekonomiktir. 2025 projeksiyonlarında, Çin-Brezilya hattındaki gemi doluluk oranlarının %92 seviyelerinde seyretmesi, bu sevkiyatın planlamasının aylar öncesinden yapıldığını (Just-in-Time yerine stoklu çalışma) gösterir.