Międzynarodowa Izba Handlowa (ICC), biorąc pod uwagę zmiany zachodzące w światowym handlu oraz współczesne potrzeby, zrewidowała zasady Incoterms 2000.

Zmienione, nowe klauzule zostały opublikowane pod koniec września i weszły w życie 1 stycznia 2011 roku.

Jak wiadomo, dotychczasowe warunki dostawy stosowane w handlu zagranicznym zgodnie z Incoterms 2000 były podzielone na 4 główne grupy: E, F, C i D, i składały się łącznie z 13 reguł: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.

W Incoterms 2010 warunki dostawy zostały podzielone na 2 główne grupy, a 4 dotychczasowe reguły (DAF, DES, DEQ, DDU) zostały usunięte i zastąpione przez DAP (Delivered at Place) i DAT (Delivered at Terminal). W rezultacie ich liczba została zmniejszona z 13 do 11.

Nowa struktura warunków dostawy:

Reguły stosowane dla wszystkich środków transportu:

  • EXW - Ex Works - Z zakładu
  • FCA - Free Carrier - Dostarczone do przewoźnika
  • CPT - Carriage Paid To - Przewoźne opłacone do
  • CIP - Carriage and Insurance Paid To - Przewoźne i ubezpieczenie opłacone do
  • DAT - Delivered At Terminal - Dostarczone do terminalu
  • DAP - Delivered At Place - Dostarczone do miejsca
  • DDP - Delivered Duty Paid - Dostarczone, cło opłacone

Reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego:

  • FAS - Free Alongside Ship - Dostarczone wzdłuż burty statku
  • FOB - Free On Board - Dostarczone na statek
  • CFR - Cost and Freight - Koszt i fracht
  • CIF - Cost, Insurance and Freight - Koszt, ubezpieczenie i fracht

W ramach tej rewizji ICC, aby zakończyć wszelkie niejasności, bardzo wyraźnie podzieliła te 11 terminów na dwie grupy:

  1. Dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego: FOB, FAS, CFR i CIF.
  2. Dla pozostałych i wszystkich metod transportu (w tym, w stosownych przypadkach, dla transportu morskiego i wodnego): EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.

Ponadto w Incoterms 2010, w odniesieniu do punktu przeniesienia ryzyka, reguły FOB, CFR i CIF zostały zmodernizowane, wprowadzając wymóg, aby towary były prawidłowo załadowane na statek w celu dokonania przeniesienia ryzyka.

Wprowadzono możliwość określenia, która strona poniesie koszty związane ze środkami bezpieczeństwa w międzynarodowym łańcuchu transportowym w kontekście ataków terrorystycznych, dodając odpowiednie zapisy do określonych klauzul.

Wprowadzono bardzo istotną zmianę w treści reguł FAS, FOB, CFR i CIF. W ramach INCOTERMS 2000 punktem dostawy dla tych reguł było „przekroczenie nadburcia statku”. W dokumencie INCOTERMS 2010 jako miejsce dostawy towarów użyto sformułowania „na statku”.

Inną ważną zmianą wprowadzoną przez Incoterms 2010, wynikającą z powstawania w różnych częściach świata unii takich jak Unia Europejska, co zmniejszyło znaczenie formalności celnych, było podkreślenie możliwości stosowania zasad INCOTERMS zarówno w umowach sprzedaży krajowej, jak i międzynarodowej.

Do nowości w Incoterms 2010 zalicza się również podział klauzul na siedem multimodalnych, mających zastosowanie do wszystkich rodzajów transportu, oraz cztery klauzule przeznaczone wyłącznie dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego.