Thổ Nhĩ Kỳ được bao bọc bởi biển ở ba phía, là một cây cầu tự nhiên giữa châu Á và châu Âu.

Thổ Nhĩ Kỳ giáp Biển Đen, Địa Trung Hải, biển Aegean và biển Marmara.

Sự tăng trưởng của thương mại thế giới, giá cước vận tải cao, việc đổi mới đội tàu buôn theo quy định quốc tế và yếu tố Trung Quốc, quốc gia số một trong thương mại thế giới, là những yếu tố tác động đến sự phát triển của ngành vận tải biển và công nghiệp đóng tàu. Do vị trí địa lý của Thổ Nhĩ Kỳ và những phát triển toàn cầu, ngành công nghiệp đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ đã được thúc đẩy.

Đóng tàu là một truyền thống 600 năm tuổi ở Anatolia. Xưởng đóng tàu đầu tiên được thành lập vào năm 1390, dưới thời Ottoman ở Gelibolu. Năm 1455, nền móng của Xưởng đóng tàu İstanbul Haliç, nơi có các bể đá tồn tại đến ngày nay, được đặt bởi Fatih Sultan Mehmet. Đến thế kỷ 16, các xưởng đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ đã là lớn nhất thế giới. Sau khi thành lập nền Cộng hòa, các xưởng đóng tàu được đặc biệt coi trọng. Chúng chủ yếu nằm xung quanh Bosphorus và Haliç (Sừng Vàng), nhưng sau năm 1969, chúng đã được di chuyển đến Vịnh Aydınlı, Tuzla.

Kỹ năng đóng tàu truyền thống kết hợp với kỹ thuật và giáo dục hiện đại đã giúp ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ phát triển thành một thương hiệu được quốc tế biết đến từ đầu những năm 1990. Thổ Nhĩ Kỳ là một lực lượng đang lên trong lĩnh vực hàng hải quốc tế. Ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ có các xưởng đóng tàu hiện đại, công nghệ tiên tiến và được chứng nhận chất lượng, cùng với đội ngũ lao động giàu kinh nghiệm. Ngành công nghiệp đã nhanh chóng đạt được sự phát triển đáng kể trong một thời gian ngắn. Trong năm năm qua, Thổ Nhĩ Kỳ đã cải thiện nhanh chóng ngành công nghiệp đóng tàu của mình và trở thành quốc gia đóng tàu lớn thứ năm trên thế giới.

Kỳ vọng phát triển cao trong ngành công nghiệp đóng tàu mang lại các khoản đầu tư song song. Số lượng xưởng đóng tàu tăng lên 87 (3 quân sự và 84 tư nhân). Tại các xưởng đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ, các tàu, du thuyền, siêu du thuyền và thuyền buồm hoàn toàn mới đang được sản xuất. Ngoài ra, các dịch vụ sửa chữa và bảo trì cũng được cung cấp. Các xưởng đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở các vùng Tuzla, Marmara, Biển Đen và Địa Trung Hải.

Các xưởng đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ có năng lực đóng tàu mới 1 triệu DWT (tấn trọng tải toàn phần), năng lực sửa chữa và bảo trì 14,6 triệu DWT, năng lực xử lý thép 600.000 tấn và năng lực đóng tàu mới 80.000 DWT cho một chiếc. Các xưởng đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ có 15 ụ nổi với các kích cỡ khác nhau và một ụ khô.

Ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ đóng góp đáng kể vào nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ với 1,5 tỷ USD từ việc đóng tàu mới và 1 tỷ USD từ các hoạt động sửa chữa và bảo trì. Sự phát triển của ngành cũng giúp thúc đẩy sản xuất trong nước các vật liệu và thiết bị được sử dụng trong đóng tàu. Hơn nữa, ngành công nghiệp này tạo ra cơ hội việc làm cho khoảng 25.000 người trực tiếp và tổng cộng 63.000 người cùng với các ngành liên quan.

72 con tàu với tổng trọng tải 550.000 DWT đã được giao hàng tính đến tháng 11 năm 2009. Các loại và tải trọng của những con tàu mang cờ Thổ Nhĩ Kỳ và nước ngoài này rất đa dạng: tàu chở dầu, tàu chở hóa chất, tàu cá, tàu container, tàu chở hàng rời, du thuyền, tàu kéo, thuyền buồm, tàu hàng tổng hợp, tàu chở dầu, tàu can thiệp, tàu bảo vệ bờ biển, tàu cao tốc, tàu đa năng và chuyên dụng, tàu quân sự, tàu dịch vụ, sà lan nhiên liệu, tàu kéo, siêu du thuyền và các loại thuyền buồm và thuyền máy khác.

Tàu được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế (Chứng chỉ chất lượng ISO 9000 và AQAP) và dưới sự giám sát của các hiệp hội cụ thể.

Là nhà sản xuất hàng đầu châu Âu về tàu chở hóa chất tải trọng thấp, các xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ nhận được nhiều đơn đặt hàng cho tàu chở dầu, tàu chở hóa chất, thuyền buồm và tàu cá. Sản xuất siêu du thuyền là một lĩnh vực sản xuất quan trọng khác của các xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ. Trong những năm gần đây, Thổ Nhĩ Kỳ đã có những tiến bộ lớn trong việc đóng và trang bị tàu thuyền, du thuyền và siêu du thuyền. Thổ Nhĩ Kỳ đã đứng thứ tư trong danh sách thế giới về các nhà sản xuất siêu du thuyền (du thuyền dài hơn 25m).

Ngoài ra, dịch vụ sửa chữa và bảo trì cho tàu cũng được cung cấp. Nhiều con tàu đã được tân trang hoặc sửa chữa, bao gồm cả giàn khoan dầu của chúng. Trong số các dịch vụ do các xưởng đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp, sửa chữa/bảo trì đóng một vai trò quan trọng. Năm 2008, hoạt động sửa chữa bảo trì của Thổ Nhĩ Kỳ đạt 5.500.000 DWT.

Phá dỡ tàu cũng là một phần quan trọng của ngành hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ. Ngành phá dỡ tàu là một quy trình công nghệ liên quan đến việc phá dỡ các con tàu cũ và/hoặc đã ngừng hoạt động, tôn trọng các vấn đề về môi trường và an toàn. Có 21 công ty tái chế tàu đang hoạt động tại Thổ Nhĩ Kỳ. Năng lực tái chế tàu của các công ty này là một triệu tấn/năm (khu vực tái chế lớn thứ 5 trên thế giới). Năm 2008, 152.757 tấn đã được tái chế tại Thổ Nhĩ Kỳ.

XUẤT KHẨU

Ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ có tiềm năng xuất khẩu quan trọng với năng lực sản xuất ngày càng tăng. Xuất khẩu đạt 1,1 tỷ USD vào năm 2010, giảm 39% so với năm trước. Năm 2011, xuất khẩu của ngành tăng lên 1,2 tỷ USD, tăng 14,9% so với năm 2010. Năm 2011, xuất khẩu tàu du lịch, tàu du ngoạn, phà, tàu chở hàng, sà lan và các tàu tương tự để vận chuyển người hoặc hàng hóa đứng đầu với giá trị 822 triệu USD. Xuất khẩu du thuyền và các tàu khác để giải trí hoặc thể thao; thuyền chèo và ca nô đạt 251 triệu USD và đứng thứ hai trong tổng kim ngạch xuất khẩu của ngành đóng tàu. Các thị trường chính của ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ là Malta, Quần đảo Marshall, Panama và Vương quốc Anh.

Do sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ và nhu cầu thế giới, đã có sự gia tăng mạnh mẽ về khối lượng sản xuất và sự đa dạng sản phẩm tại các ngành công nghiệp phụ trợ tàu ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ngành này có thể sản xuất mỏ neo, xích, cọc bích, thiết bị khóa, tời và thiết bị, cáp điện và các đơn vị thủy lực. Năm 2009, cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành nhưng trong các năm 2010 và 2011, môi trường kinh tế đã phục hồi và sự phát triển đó cũng phản ánh lên ngành đóng tàu.

Động cơ đẩy hàng hải là phụ tùng tàu xuất khẩu chính với giá trị 3,6 triệu USD. Các thị trường chính cho ngành công nghiệp phụ trợ tàu của Thổ Nhĩ Kỳ là Iran, Mỹ, Đức và Hy Lạp.

HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI

(Lưu ý: Dữ liệu từ năm 2012)

  • Triển lãm Thuyền Quốc tế Tüyap İstanbul: 18-25 tháng 2 năm 2012, İstanbul
  • Hội chợ Triển lãm Du thuyền Fethiye Marina 2012: 9-13 tháng 5 năm 2012, Muğla
  • Hội chợ Thuyền Göcek: 14-18 tháng 6 năm 2012, Muğla
  • Triển lãm Du thuyền Quốc tế Bodrum 2012: 29 tháng 8 - 2 tháng 9 năm 2012, Muğla
  • Triển lãm Thuyền Golden Horn İstanbul: 21-23 tháng 9 năm 2012, İstanbul
  • Hội chợ Triển lãm Thuyền Quốc tế İstanbul lần thứ 31: 29 tháng 9 - 7 tháng 10 năm 2012, İstanbul
  • Triển lãm Thuyền Avrasya 2012 lần thứ 6. Tàu biển, Thiết bị và Phụ kiện: 24 tháng 11 - 2 tháng 12 năm 2012, İstanbul

LIÊN KẾT HỮU ÍCH