REVISIÓN DE LOS INCOTERMS 2010
La Cámara de Comercio Internacional (CCI), considerando los cambios ocurridos en el comercio mundial, ha revisado las reglas Incoterms 2000 de acuerdo con las necesidades actuales. Las nuevas cláusulas revisadas se publicaron a finales de septiembre y entraron en vigor el 01 de enero de 2011.
Como es sabido, los términos de entrega utilizados en el comercio internacional según los Incoterms 2000 se dividían en 4 grupos principales: E, F, C y D, y constaban de un total de 13 términos: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.
En los Incoterms 2010, los términos de entrega se dividieron en 2 grupos principales, y se eliminaron 4 términos vigentes (DAF, DES, DEQ, DDU), siendo reemplazados por DAP (Delivered at Place - Entregado en Lugar) y DAT (Delivered at Terminal - Entregado en Terminal), reduciendo el número total de 13 a 11.
La nueva estructuración de los términos de entrega es la siguiente:
Términos para Cualquier Modo o Modos de Transporte:
- EXW - Ex Works - En Fábrica
- FCA - Free Carrier - Franco Transportista
- CPT - Carriage Paid To - Transporte Pagado Hasta
- CIP - Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagados Hasta
- DAT - Delivered At Terminal - Entregado en Terminal
- DAP - Delivered At Place - Entregado en Lugar
- DDP - Delivered Duty Paid - Entregado con Derechos Pagados
Términos para Transporte Marítimo y por Vías Navegables Interiores:
En esta revisión, la CCI, para poner fin a la confusión, ha dividido claramente estos 11 términos en dos grupos:
- Para transporte marítimo y por vías navegables: FOB, FAS, CFR y CIF.
- Para otros y todos los métodos de transporte (incluido el transporte marítimo y por vías navegables, cuando sea apropiado): EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.
Además, en los Incoterms 2010:
Las reglas FOB, CFR y CIF han sido modernizadas en lo que respecta al punto de transferencia del riesgo, estableciendo la condición de que las mercancías deben estar correctamente cargadas a bordo del buque para que la transferencia del riesgo se materialice.
Se ha introducido la posibilidad de determinar qué parte asumirá los costos de las medidas de seguridad relacionadas con los ataques terroristas en la cadena de transporte internacional, añadiendo líneas a cláusulas específicas.
Se ha realizado un cambio muy importante en el contenido de las reglas FAS - FOB - CFR - CIF. En el marco de los INCOTERMS 2000, el punto de entrega aplicable para estas reglas se definía como "el punto en que la mercancía cruza la borda del buque". En el documento INCOTERMS 2010, se utiliza la expresión "a bordo del buque" como lugar de entrega de la mercancía.
Otro cambio significativo introducido con los Incoterms 2010 es el énfasis en la aplicabilidad de las reglas INCOTERMS tanto en contratos de venta nacionales como internacionales, debido a que los trámites aduaneros han perdido importancia con la creación de uniones como la Unión Europea en diferentes partes del mundo.
Las innovaciones en los Incoterms 2010 también incluyen la división de las cláusulas en siete multimodales, aplicables a todos los modos de transporte, y cuatro cláusulas aplicables únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores.